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队长张粤军请求我们三中队至少要查扣240辆超载客车，否则全中队不能评。”16日，佛山市*局交通支队高速公路三中队中队长谢智勇，还有他原来的顶头上司、高速公路大队大队长张粤军分别在不同的审讯庭上承受了庭审。他们二人除了被指控行贿外，还被指在2012年春运中查处超载客车时“搞搞震”。庭审中，两人互相推诿卸责，一同“大沥公路三乱”案演化成罗生门。
16日上午，禅城法院第十八审讯庭内，不断声音洪亮地为本人辩白的张粤军忽然心情失控，呜咽地对法官说：“无论法庭判什么罪，我都认。”
张粤军，1963年生，大学本科毕业。他被控的罪名有两项：行贿罪、滥用职权罪。张粤军被指控，在高速大队采购车载动态违法取证仪、调整公路卡口监控系统等设备时，明白提出该采购谁的产品，并由此收受产品供给公司所给的“益处费”25万元。但是，行贿是张粤军在承受纪委调查期间主动抖出来的，真正让他落马的是南海“大沥公路三乱”案。
张粤军被控滥用职权是因其“先后强行留扣了137辆超载人数未超越核定人数20%的客车，并将客车带到春运超载卸客转运点大沥客运站请求全车旅客卸客转运，致使137辆客车车主由此多支出77万余元空返费”。扣车全车转运引发大众不满。多年来，佛山春运中，关于超载客车的处置办法是：超载人数超越核定人数的20%以上，实行扣车，全车旅客转运；超载人数在20%以下的，不扣车，超载局部转运。但是，2012年春运，连超载在20%以下的，都要扣车并实行全车旅客转运。公诉方以为，是张粤军滥用职权招致了转运，他应对此担任。
“2011年11月后，交通违法系统用了*部的系统，超载20%以下的，必需停止扣车才干完成整个处分手续，所以大队按此来布置整个大队的春运工作。”张粤军解释说，他固然认识到系统录入和查扣车辆转运自身是存在抵触的，但是本人作为大队指导，只好请求大队民警对各种超载车辆停止全车超载转运，否则没法扣车。他也坦承，扣车并全车转运引发了旅客和车辆违章方的激烈不满。
不过他的下属谢智勇却指称，张粤军之所以决议扣车是为了冲指标。“在春运的工作会议上，大队长张粤军请求我们三中队至少要查扣240辆超载客车，否则全中队不能评；另外春运刚开端的时分，一切的客车只需超载一人就全部扣车，过了10天以后才改成超载三人或以上全部扣车。2012年春节前一两天，大队收到省文件，请求对超载20%以下的不能扣车，但是到年初六（2012年1月28日）重新查车，才执行此规则。”他说。“对他的责备没方法回应，我只想减少超载，减少特大交通事故和公路上的死亡。”张粤军在庭上回应。他并不以为本人滥用了职权。
作为张的下属，一同落马的二中队中队长钟志江、三中队中队长谢智勇或在侦查阶段，或在庭审上，将义务推给张粤军，以为他应该对违规扣车转运担任。“我们中队只担任查扣超载车辆，详细的转运是大队担任的。”而关于钟、谢二人收受大沥汽车站安保部管理人员黄明安贿赂并将车辆交给黄明安处置一事，张粤军只是说：“我完整不晓得这件事，而且动身点不同，我是想做好工作，他们是抱着其他目的去干的。查处违法行为中，被扣车辆是没有拉回大队的，都是由中队直接拉到车站处置。程序我们是请求按正式的做，但我们没法监管。”一同春运三乱案演化成一段罗生门。案件并未当庭宣判。
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